Friction Stir Welding (FSW) er en ny sveisingsteknologi oppfunnet av British Welding Technology Research Institute i 1991. En ormformet omrøringsnål montert på spindelen settes inn i sveisen under visse trykk. Lengden på rørnålen er vanligvis litt kortere enn sveisens dybde, for å sikre at spindelens skulder kan være nær overflaten av det sveisede arbeidsstykket. Når arbeidsemnet gnider mot rørnålen og skulderen for å generere varme, vil materialet i nærheten av sveiselinjen m aterial gi alvorlig plastisk deformasjon på grunn av oppvarming, men det smelter ikke, men en "halvvann" -tilstand. Når spindelen driver omrøringsnålen langs sveisens retning, rører rørnålen kontinuerlig materialene som allerede er i "semi-fluid" -tilstanden bak kroppen. Når spindelen forlater, blir disse materialene avkjølt og størknet og danner dermed en stabil sveise.
Som vi alle vet, er lyslegeringene representert av aluminiumlegeringer og magnesiumlegeringer et av de viktigste strukturelle materialene for luftfartøyer. Sveisbarheten av disse lettvektslegeringene er imidlertid svært dårlig. Tradisjonelle sveiseprosesser kan ikke fundamentalt forhindre forekomsten av disse sveisefeilene, for eksempel termiske sprekker, bløthull og slagginnsatsing. Det krever at operatøren har svært høy teknologi og teknologi for å sikre sveisingskvaliteten. I tillegg kan høy temperatur av sveising produsere mye varme og giftig røyk, noe som også utgjør en stor trussel mot operatørens helse. Fremveksten av friksjonsrørssveising har fundamentalt løst disse problemene.
For det andre, i forhold til den tradisjonelle fusjonsveisprosessen, produserer friksjonssveising (FSW) en omformingsform nær sveisen. Fordi spindelen utøver stor belastning på sveiset arbeidsstykke, oppnås smiingformen i nærheten av sveisen. Denne smiingformstrukturen er mye tettere enn støpeformen, så de sveisede delens mekaniske egenskaper er også bedre enn den tradisjonelle fusjonsveiseprosessen. Mye mer.
Den største fordelen med friksjonsrørsvetsning (FSW) er at det er viktig å konvertere mekanisk energi til varmelegemet som er nødvendig for sveising. Derfor kan sveisens varme og mengden termisk deformasjon av arbeidsstykket forårsaket av den beregnes nøyaktig med spesifikke formler, og gir dermed et kvantitativt grunnlag for kompensasjon på forhånd og korreksjon etterpå , noe som er nesten uavhengig av operatørens erfaring. Dette er forventningen til en hvilken som helst tradisjonell sveiseprosess. Det er utenfor vår rekkevidde.
I tillegg krever friksjonsrørssveising ikke soldere, noe som sparer mange kostnader, fordi high-end-soldere ofte er svært dyre.
Selvfølgelig har friksjonsrørssveising sine egne begrensninger, slik som bare egnet for sveising av materialer med relativt lavt smeltepunkt (for eksempel aluminiumlegering, magnesiumlegering eller kobberlegering); Arbeidsstykket må bære mye strammekraft for å fikse på arbeidsbordet, og med mye tilspenningskraft, noe som kan føre til ytterligere deformasjon; For uregelmessige spesialformede sveiser, sveiseturtallet er langsommere, omrøringsnål og skuldermateriale. Materiell tap er raskere, etc.
I et ord blir friksjonsrør sveising (FSW), som en ny sveisingsteknologi, brukt i high-end sveisefelt. Jeg tror at med utvikling av teknologi vil anvendelsen av denne sveiseteknologien bli stadig mer omfattende.
Følgende er våre Kaixin aluminiumsprodukter ved hjelp av friksjonssveising
Hvis du vil vite mer om vår friksjonssveisingsteknologi, vennligst send oss en epost og vi svarer innen 24 timer.
